Page 35 - Московские Торги №9 за 2023 год

о главном

порта: усилены маршруты, следующие до станций МЦД-3, сельному» принципу – автобусы всех направлений на посадку
а также сокращены или отменены маршруты, дублирующие и высадку будут подъезжать напрямую к входу на пригород-
третий диаметр. ный вокзал Крюково. Таким образом, пассажирам не нужно
Транспортные схемы новых маршрутов были разработаны переходить проезжую часть, а разворот автобусов будет орга-
профильными научными институтами Москвы. В результате их низован под конкорсом.
внедрения поездки станут более быстрыми и комфортными. Остановки на Привокзальной площади были перенесены
Кроме того, Мэром Москвы Сергеем Собяниным принято ближе к выходу из нового пассажирского терминала. Также
решение об установке современных остановочных павильонов оборудованы дополнительные рефьюжи (посадочные площад-
у станций МЦД как в Москве, так и в Московской области. ки) и пешеходные переходы.
Изменение схемы организации автобусного движения поз-
МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ВОКЗАЛ ЗЕЛЕНОГРАД- волило сократить время пересадки с поезда на автобусы в
КРЮКОВО 2 раза – с 6 до 3 минут.
Станция «Зеленоград-Крюково» МЦД-3 является главным Прилегающая территория благоустроена: обновлено пок-
пересадочным узлом Зеленограда. Повторимся: помимо рытие пешеходных дорожек и проезжей части, сделано новое
поездов МЦД-3 и традиционных пригородных электричек с освещение, установлены малые архитектурные формы и про-
18 августа 2023 года в Зеленограде начали останавливаться ведено озеленение.
«Сапсаны», следующие по маршруту Москва – Санкт-Петер- Ожидается, что в результате запуска МЦД-3 к 2025 году
бург. количество пассажиров московского городского вокзала
Реконструкция вокзала была проведена в 2021–2023 годах. Зеленоград-Крюково вырастет в 1,5 раза – до 50 тыс. человек
В результате в Зеленограде появился современный трехуровне- в сутки.
вый московский городской вокзал, включающий:
– пассажирский терминал с кассами, турникетами и туалет- ЧТО ДАЛЬШЕ?
ными комнатами; Развитие пассажирских перевозок в Москве и на
– три островные платформы с навесами на всю длину, защи- Центральном транспортном узле продолжается. В ближайшее
щающими пассажиров от дождя, снега и солнца, и широкий время будет открыт четвертый диаметр – МЦД-4 «Калужско-
транзитный подземный переход (1,5 тыс. кв. м) с пологим спус- Нижегородский».
ком и подъемом, который заменил старый узкий тоннель. Дальнейшие планы развития пассажирских перевозок в
Выход с платформ организован по обе стороны железной Москве и на Центральном транспортном узле включают реали-
дороги – к улице Ленина, Солнечной аллее, Новокрюковской зацию трех крупнейших проектов:
улице и Панфиловскому проспекту. первый – запуск диаметра МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
Безбарьерная среда, включающая эскалаторы и лифты, Пятый диаметр длиной 89 км с 39 станциями свяжет подмос-
облегчает пользование вокзалом для маломобильных пассажи- ковные города Пушкино и Щелково на севере и Домодедово
ров – пожилых людей, мам с колясками, пассажиров с детьми на юге.
и громоздким багажом, людей с ограниченными физическими Планируется, что центральная часть МЦД-5 будет выпол-
возможностями. нена в подземном исполнении с пересадками на станции
Проект реконструкции вокзала предусматривал максимально Московского метро. Предполагается, что пятым диаметром
удобное расположение остановок наземного общественного будут пользоваться до 603 тыс. пассажиров в сутки;
транспорта, на которых пассажиры смогут пересесть на авто- второй проект – модернизация пассажирских перевозок
бусные маршруты. между Москвой и крупнейшими городами (областными цент-
Впервые в Москве терминалы для автобусов обустроят на рами) ближайших субъектов Федерации.
действующей эстакаде. Кроме того, с одной из сторон желез- Проект охватывает 11 регионов с населением 31 млн человек.
ной дороги впервые в Москве устроена пересадка по «кару- Предусматривается сокращение интервалов движения поез-
дов между областными центрами и Москвой с нынешних
45–180 до 20–30 минут и обновление подвижного состава;
третий проект – создание системы высокоскоростных желез-
нодорожных магистралей (ВСМ) – 5 проектов общей про-
тяженностью более 3700 км, охватывающих территории, на
которых проживает более 80% населения России.
ВСМ даст мощнейший импульс для развития всей страны,
это толчок для экономического роста, технологического про-
гресса, повышения мобильности и увеличения человеческого
капитала.
Благодаря реализации ВСМ-1 Санкт-Петербург – Великий
Новгород – Тверь – Москва время в пути между двумя крупней-
шими агломерациями страны может сократиться в 1,8 раза —
с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут; между Тверью и Мос-
квой — с 1 часа 6 минут до 39 минут; между Великим Новгородом
и Санкт-Петербургом — с 3 часов 10 минут до 29 минут.

Мо сков ские тор ги 33